南寧軌道交通有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)組織架構(gòu)與薪酬體系研究報(bào)告（最終成果）評(píng)審會(huì)在公司舉行

2011年8月27日，南寧軌道交通有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)組織架構(gòu)與薪酬體系研究報(bào)告（最終成果）評(píng)審會(huì)在我公司三樓會(huì)議室舉行。評(píng)審會(huì)邀請(qǐng)了來自北京、上海、天津、杭州、成都等地鐵公司的五位地鐵運(yùn)營(yíng)資深專家組成專家評(píng)審組，對(duì)項(xiàng)目承擔(dān)單位廣州中咨城軌工程咨詢有限公司完成的《南寧軌道交通有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)組織架構(gòu)與薪酬體系研究報(bào)告（最終成果）》進(jìn)行了評(píng)審。南寧市人力資源和社會(huì)保障局、國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)派員參加。公司黨委副書記、常務(wù)副總經(jīng)理黃鐘暉出席了會(huì)議。

2008年以來，軌道交通迎來了大發(fā)展、大跨越階段，隨著城市軌道交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，大量專業(yè)人才短缺問題日益突出。至2016年，南寧軌道交通將建成1號(hào)線一期工程和2號(hào)線，線路總長(zhǎng)達(dá)到51.0公里，將至少需要4100名員工。由此可見，南寧軌道交通事業(yè)需要大量的專業(yè)人才來支撐，和其他二線城市軌道交通企業(yè)一樣面臨著人才短缺的嚴(yán)峻局面。在日趨激烈的人才競(jìng)爭(zhēng)中，公司在建設(shè)準(zhǔn)備期就樹立了“運(yùn)營(yíng)前置”的指導(dǎo)思想，提前開展運(yùn)營(yíng)籌備工作。龐大的人員隊(duì)伍需要科學(xué)的組織架構(gòu)以建立合理的分工協(xié)作體制，需要科學(xué)合理的薪酬體系以吸引人才、激勵(lì)人才、留住人才，同時(shí)，提前著手運(yùn)營(yíng)公司組織架構(gòu)及薪酬體系研究又能指導(dǎo)我們科學(xué)地做好人員儲(chǔ)備、引進(jìn)等各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)籌備工作。

 會(huì)上，專家評(píng)審組認(rèn)真聽取了廣州中咨公司項(xiàng)目組對(duì)該項(xiàng)目最終成果的介紹，并對(duì)《南寧軌道交通有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)組織架構(gòu)及定崗定編研究報(bào)告》、《南寧軌道交通有限責(zé)任公司薪酬體系設(shè)計(jì)研究報(bào)告》、《南寧軌道交通有限責(zé)任公司招聘、培訓(xùn)、績(jī)效與相關(guān)制度研究報(bào)告》、《南寧軌道交通有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)崗位說明書匯編》等項(xiàng)目最終成果進(jìn)行了認(rèn)真地研究、討論，形成了專家評(píng)審意見。

專家組一致認(rèn)為，該項(xiàng)目成果對(duì)南寧軌道交通下一步的運(yùn)營(yíng)實(shí)施具有較強(qiáng)的適用性和指導(dǎo)意義，達(dá)到了項(xiàng)目開展的預(yù)期要求，同意本項(xiàng)目通過驗(yàn)收。對(duì)項(xiàng)目最終成果作出肯定的同時(shí)，專家評(píng)審組結(jié)合南寧軌道交通的實(shí)際情況，針對(duì)各項(xiàng)研究成果提出了一些中肯的意見及建議，對(duì)我公司運(yùn)營(yíng)組織架構(gòu)與薪酬體系的完善起到了很大的作用。