武漢：二七路輕軌將“躲”著火車“爬”過鐵路

    正在全線建設的武漢輕軌二期，下周將實施最關(guān)鍵的跨過鐵路工程——高架輕軌將從京廣線和合武鐵路上“爬”過，屆時將利用火車開行間隙，“見縫插針”實施架梁。

　　據(jù)介紹，該段輕軌工程起于二七路，至百步亭路。其中，從徐洲新村至岔馬路區(qū)段，需上跨京廣鐵路上下行復線和合武鐵路。

　　中鐵七局項目部經(jīng)理王斌波說，由于京廣鐵路在全天運營，只能利用鐵路營運的“時間窗口”架梁。計劃于8日-14日，利用京廣鐵路下行線的“窗口”先架梁施工，11月23日至29日進行跨京廣鐵路上行線的鋼梁架設。

　　鋼梁架設完畢后，12月份開始鋼梁灌注混凝土施工，預計12月底可完成，屆時輕軌二期東段主線高架橋基本貫通。明年元旦前，輕軌施工過程中搭設的腳手架將拆除，屆時解放大道東段交通擁堵將有較大緩解。

　　輕軌二七路站月底動工 5月下穿長江二橋引橋

　　據(jù)楚天都市報08年4月23日報道 本月底，武漢輕軌二期工程二七路站將動工，明年初能完工。輕軌下穿長江二橋引橋工程將于下月開工。

　　昨日，負責上述項目建設的中交二航局介紹，二期工程線路由一期起終點向兩端延伸：西段從宗關(guān)站延伸到東西湖吳家山開發(fā)區(qū)，全長11.26公里，共9個站點;東段從黃浦路站向東延伸，線路下穿長江二橋后沿解放大道高架至堤角，全長6.99公里，6個站點。

　　下穿長江二橋引橋的方案已確定：輕軌軌道位于引橋下方、黃浦路路面以上2米處，過了引橋再逐步爬升至正常高度。此地段將建設兩個框架涵(類似于地下通道，但規(guī)模小些)，每個高5.7米、寬18米、長9米，供包括大型車輛在類的機動車通行。另建一個寬12米的框架涵，專供非機動車、行人通行。