成都:地鐵一號線全線軌道貫通

                    • 發(fā)布時間:2009-11-23
                    • 信息來源:四川在線-天府早報
                    • 作者:四川在線-天府早報
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                        昨日,成都地鐵公司發(fā)布消息稱,1117日凌晨5時許,隨著最后一節(jié)軌排的順利澆注完畢,成都地鐵1號線右線軌道成功貫通,這標志著地鐵1號線歷經(jīng)1年半的軌道鋪設工作,最終實現(xiàn)全線雙線軌通,為后期設備運輸、列車調(diào)試提供了條件,也為2010101日全線試運營奠定了堅實的基礎。

                      記者體驗

                        隧道內(nèi)空氣比地面上還好

                        從升仙湖站站臺進入隧道,穿過一段短短的樓梯后,眼前燈火通明,已經(jīng)被工人清理干凈的站臺下面,兩條鐵軌昂著頭,倔強地伸向遠方。

                        沿著軌道向前走,空氣中傳來一股清新的水泥味。隧道內(nèi)四處都安裝有通風設備,不會感到悶,也聞不到電焊味道的,全部排走了。正在軌道邊清理零碎材料的工人說,他們天天呆在隧道里,感覺空氣比地面上還好,不用吸灰塵。

                        隧道邊上,一排間隔1米左右的水泥架像手指一樣伸出隧道壁,一些工人正在清理上面的灰塵。他們介紹,這些手指是專門用來架設疏散平臺板的,它的高度正好和地鐵機車門檻高度相同,以后鋪上疏散平臺板,它便成了應急疏散通道。通了通了。成都地鐵公司相關負責人站在鐵軌中間,心情異常激動,他說,地鐵一號線的鋪軌完工,不僅標志著建設者書寫了成都城建史上的一個奇跡,成都地鐵離成都市民越來越近,也為地鐵2號線、地鐵3號線的鋪軌工程積累了寶貴經(jīng)驗。

                        先進技術

                        先鋪后焊還安彈簧床

                        成都地鐵公司相關負責人介紹說,成都地鐵1號線的鋪軌過程中,采取的是先鋪后焊的方式。即先進行軌道鋪設,然后再進行焊接。鋪軌完成后再進行最后的打磨,磨光焊接處的疤痕,讓每條鋼軌平整光滑。

                        據(jù)了解,為了讓列車運行更平穩(wěn)、更舒適,地鐵一號線的軌道采用了最先進的無縫隙對接技術,從而形成了高質(zhì)量無縫軌道,使鐵軌能承受40攝氏度內(nèi)的溫度變化,不論冬夏,都能較好地鎖定軌溫,確保軌道狀態(tài)平穩(wěn)。

                        同時,在局部地方,為了保證列車行駛時,降低震動和噪音給附近居民帶來的影響,成都地鐵公司還專門給列車增加了彈簧床,從而減少震動和噪音,使運行更加平穩(wěn)和高速。

                        最新進展

                        加緊進行機電安裝施工

                        地鐵1號線是成都地鐵開始建設的第一條線路,地鐵建設又是一個涉及專業(yè)眾多的系統(tǒng)工程,軌道工程在土建及后續(xù)機電設備安裝中起著重要的承上起下的紐帶聯(lián)系作用,截至目前,地鐵1號線軌道鋪設施工過程中未發(fā)生一起傷亡事故,這在國內(nèi)地鐵軌道施工中也并不多見。

                        地鐵公司總經(jīng)理伍勇表示,1號線正線全線短軌貫通后,接下來將進行長軌焊接鎖定、疏散平臺制作安裝、線路信號標志安裝等工作。目前,地鐵1號線所有車站的機電安裝施工也在如火如荼開展。今年底,成都地鐵1號線一期17列地鐵車輛就將全部運抵成都,初步預計將在明年101日開始試運行。

                        至于試運行后,具體乘車時間以及市民最關心的乘車票價等問題,目前地鐵公司正加緊與相關部門協(xié)商,一切工作正在有條不紊進行。

                     

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