泉州：軌道交通線網規(guī)劃由6條線網組成

　　大都市的輕軌，永遠是熙熙攘攘的場面。行色匆匆的人群，通過高速運行的輕軌，快速抵達了目的地。泉州運籌帷幄多年，正在步步靠近這種現代工具。2011年左右至2020年，泉州軌道交通1號線、2號線的一期工程，將分別縱橫泉州南北、東西，形成“十字”輕軌構架。

6條線路設置18個換乘站點

　　據悉，泉州快速軌道交通線網規(guī)劃以環(huán)泉州灣地區(qū)為核心，由6條軌道交通線網組成，將形成以環(huán)泉州灣地區(qū)為核心的放射式線網構架，總里程326.3公里，其中都市核心區(qū)的線路里程164公里，外圍片區(qū)的線路里程為162.3公里。 軌道交通規(guī)劃線路連接了市區(qū)主要客流集散點、交通樞紐、行政中心，打通了泉州古城與晉江、石獅、南安、惠安以及部分外圍組團的軌道交通聯系，同時預留了遠期向周邊城市輻射的接口。全線網共設置18座換乘站點，形成以公共交通為主體，軌道交通為骨干、其他交通方式為補充的綜合交通體系。軌道交通線路之間以及軌道交通線與地面公交、鐵路客運站、公路客運站等交通樞紐的良好銜接和換乘體系，將極大提高城市綜合交通網絡的運營質量。

　　專家評估認為，泉州提出的由6條線路組成的軌道交通線網構架是合理的，基本覆蓋了城市主要交通走廊和發(fā)展地區(qū)，強化了中心城區(qū)與晉江、石獅等環(huán)灣核心區(qū)內縣市及各外圍組團的聯系。

1號線2號線一期工程先行開工

　　《泉州市城市軌道交通線網規(guī)劃》經過兩年多的修改完善，于2009年11月中旬由市政府批復。根據城軌交通報批程序，城軌交通近期建設規(guī)劃需報國家發(fā)改委審核上報國務院審批。目前泉州市已委托設計單位完成《泉州市城市軌道交通建設規(guī)劃》并上報省發(fā)改委，相關附件大部分已完成。

　　在廣泛征求國內軌道交通方面知名專家和市直有關部門意見的基礎上，泉州初步確定了輕軌1號線、2號線的具體線路走向。按照城市軌道交通在“老城區(qū)線跟人走，新城區(qū)人跟線走”的線網規(guī)劃原則，輕軌1號線從福廈鐵路泉州火車站起，沿途串聯起泉州中心區(qū)-晉江主城區(qū)-石獅主城區(qū)；2號線從漳泉肖鐵路南安站起，串起南安市區(qū)—泉州古城區(qū)—東?！逍愕?，除了要輸導各主城區(qū)的人流、物流、商業(yè)流，形成通達、順暢的交通系統(tǒng)，還要在新城區(qū)利用線網與新城區(qū)用地的規(guī)劃和發(fā)展有機結合，充分發(fā)揮軌道交通對城市結構的引導和導向作用。

　　泉州市提出，在2011年左右至2020年間建設輕軌交通1號線一期工程和2號線一期工程，線路總長度73.36公里。其中，1號線一期工程(福廈高鐵泉州火車站—蚶江)線路長約43.66公里，為線網中的南北向主干線，2號線一期工程(臨漳門—漳泉肖鐵路洛陽站)線路長約29.7公里，為線網中的東西向主干線。輕軌將采用部分地下線和部分高架線，輕軌站點也是部分地下站和部分地上站(具體形式規(guī)模待工可研審查后定)。兩條線路將形成“十字”軌道交通基本骨架，對緩解泉州市區(qū)交通壓力，引導東部臺商投資區(qū)、南部新城區(qū)發(fā)展將發(fā)揮積極的作用。