杭州地鐵2號線東南段估計2014年通車

                    • 發(fā)布時間:2014-01-07
                    • 信息來源:杭州網(wǎng)
                    • 作者:杭州網(wǎng)
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                            計劃中,2號線東南段力爭2013年7月實現(xiàn)全線“軌通”目標,接下來再實現(xiàn)“電通”、內(nèi)部裝修、系統(tǒng)調整、驗收等,估計整個東南段通車,要到2014年。
                            2號線東南段有機連接蕭山與主城
                            地鐵2號線一期工程,以錢江路站為分界點,往蕭山方向的,為東南段,往市中心和城西方向的,為西北段。
                            全線經(jīng)蕭山、江干、下城、拱墅、西湖五個行政區(qū),到文二西路與豐潭路交叉口的豐潭路站,長30.5公里。
                            其中東南段,2008年9月28日開工建設,總長約18.4公里,線路總體為南北走向,經(jīng)朝陽村站,沿蕭山區(qū)市心南路、市心中路、市心北路、錢江世紀城,穿越錢塘江后至終點錢江路站,線路將蕭山與主城有機連接,沿線共設13座地下車站和1座蜀山車輛基地。
                            鋪軌時,共分2個標段,計劃平均每天每個工作面鋪設約75米。
                            昨天先開始鋪的為Ⅰ標,從朝陽村站開始鋪,一直鋪到建設一路站(含),另外還有蜀山車輛段出入段線。
                            12月底,開始鋪Ⅱ標,施工范圍為建設一路站(不含)—錢江路站(含)。
                    鋪軌采用長軌枕式整體道床
                            1號線鋪軌時采用的是短軌枕式整體道床,地鐵2號線東南段,則采用長軌枕式整體道床。
                            什么叫長軌枕?其實是相對于短軌枕而言的,長軌枕可以架在兩條鋼軌之間,而短軌枕基本上只有在兩端和鋼軌相接的部分才有,中間都是空的。照片中的就是長軌枕,長度為2.5米。
                            短軌枕較輕,鋪軌時,只要一個工人就可把一段短軌枕抱起來,而長軌枕搬搬起碼兩個人。雖然施工相對麻煩,但長軌枕的好處是,由于比較長,可把兩條鋼軌固定起來,架設起來的軌排比較牢固。
                            同時,如果你留意,還可發(fā)現(xiàn)一般地鐵軌枕和鋼軌接牢的地方,都有一個傾斜角度,這個傾斜角度其實是為了和地鐵輪子更貼合,因為地鐵輪子在運行時,會稍微有點傾斜。采用長軌枕,兩頭固定得更加牢,可以基本保持傾斜角度不變,降低了和輪子磨損的風險。
                            2號線在鳳起路站和1號線換乘
                            地鐵2號線西北段為錢江路站(不含)至豐潭路站部分,線路長度約12.5公里,車站11座。
                            現(xiàn)已完成地址詳勘、施工圖設計、工程總體籌劃、交通組織方案編制等工作,完成了車站線位方案深化工作,確定了各站點的征地紅線,開展了征集拆遷調查和安置方案研究工作,同時開展各類管線遷改設計、施工用電、施工用水安裝工作等。
                            目前,慶菱路站、古翠路站已開始管線遷改、綠化遷移。
                            今后,2號線可以在鳳起路站和1號線換乘。

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