青島首條地鐵年底試運(yùn)行 票價(jià)試運(yùn)行前出臺(tái)

                    • 發(fā)布時(shí)間:2015-04-16
                    • 信息來(lái)源:中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)
                    • 作者:中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)
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                            地鐵2號(hào)線、3號(hào)線正加緊施工 1號(hào)線下半年全線開(kāi)建

                     
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                            從東環(huán)區(qū)間成為首個(gè)地鐵2號(hào)線雙線貫通的區(qū)段,到地鐵3號(hào)線首根鋼軌鋪裝完成;從地鐵2號(hào)線土建工程全面展開(kāi),到地鐵3號(hào)線順利通過(guò)全線最大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)……在剛剛過(guò)去的一年里,青島地鐵完成了許多歷史性的 “跨越”,地鐵建設(shè)者用辛勤的汗水澆灌著青島人的“地鐵夢(mèng)”。記者采訪了解到,去年青島地鐵建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn),地鐵3號(hào)線3個(gè)鋪軌基地全部開(kāi)工,今年年底將空載試運(yùn)行,美麗的青島即將迎來(lái)地鐵時(shí)代;地鐵2號(hào)線土建全面開(kāi)工,首次應(yīng)用TBM掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行隧道開(kāi)挖作業(yè);地鐵1號(hào)線獲批后,前期準(zhǔn)備工作基本到位,開(kāi)建提上日程……隨著多條地鐵和輕軌工程的獲批和開(kāi)建,青島大交通提速指日可待。

                            地鐵3號(hào)線 軌道鋪設(shè)成主旋律

                            如今走進(jìn)青島,隨處可見(jiàn)標(biāo)有“青島地鐵”字樣的綠色施工圍擋,走在路上幾乎聽(tīng)不到圍擋內(nèi)的施工作業(yè)聲響,而一條條隧道卻在地下悄然掘開(kāi)。

                            2009年6月26日,青島首條地鐵3號(hào)線開(kāi)工建設(shè)試驗(yàn)段,2010年6月進(jìn)入全線施工階段,八百萬(wàn)青島市民開(kāi)始?jí)粝胫幸惶炷茏系罔F快速穿梭于城市間。

                            地鐵3號(hào)線全長(zhǎng)25.1公里,跨越市南區(qū)、市北區(qū)、李滄區(qū)三個(gè)行政區(qū),設(shè)車(chē)站22座,分別為青島站、人民會(huì)堂站、匯泉廣場(chǎng)站、中山公園站、太平角公園站、延安三路站、五四廣場(chǎng)站、江西路站、寧夏路站、敦化路站、錯(cuò)埠嶺站、清江路站、雙山站、長(zhǎng)沙路站、地鐵大廈站、海爾路站、萬(wàn)年泉路站、李村站、君峰路站、振華路站、永平路站、青島北站,其中換乘站6座,總投資130億元。

                            2014年4月10日正式進(jìn)入鋪軌階段,在大部分區(qū)間具備鋪軌條件后,海爾路站、匯泉廣場(chǎng)站等三處鋪軌基地相繼投用,地鐵鋪軌工作進(jìn)入“快車(chē)道”。去年11月下旬,青島地鐵3號(hào)線啃下頭號(hào)“硬骨頭”,泉李區(qū)間(萬(wàn)年泉路站—李村站)實(shí)現(xiàn)雙線貫通,基礎(chǔ)施工進(jìn)入尾聲。截至去年8月底,地鐵3號(hào)線完成土建工程總量86%,全線22個(gè)車(chē)站有19個(gè)車(chē)站的主體結(jié)構(gòu)已基本完成,隧道洞通里程23.8公里,已累計(jì)完成鋪軌6.9公里,去年底正線鋪軌完成15公里,區(qū)間隧道實(shí)現(xiàn)全線貫通。

                            地鐵2號(hào)線 土建工程全面展開(kāi)

                            在地鐵3號(hào)線如火如荼建設(shè)的同時(shí),2012年11月2日,青島第二條地鐵線一期工程土建施工正式開(kāi)工。青島地鐵2號(hào)線一期工程全長(zhǎng)25.2公里,共設(shè)車(chē)站22座,全程約40分鐘,計(jì)劃2017年9月空載試運(yùn)行。

                            有了第一條地鐵的建設(shè)經(jīng)驗(yàn),地鐵2號(hào)線建設(shè)過(guò)程中相對(duì)比較順利。進(jìn)入2014年,地鐵2號(hào)線土建工程全面展開(kāi)。去年1月17日,地鐵2號(hào)線環(huán)城南路站至區(qū)間豎井雙線順利貫通,成為地鐵2號(hào)線首個(gè)實(shí)現(xiàn)雙線貫通的區(qū)段。5月14日,地鐵2號(hào)線五四廣場(chǎng)站至南京路站區(qū)間暗挖隧道安全跨過(guò)先期施工的地鐵3號(hào)線區(qū)間隧道,兩條在建地鐵實(shí)現(xiàn)了首次順利 “交鋒”,兩條隧道的垂直距離最近只有2.98米,施工難度可想而知。截至去年8月底,地鐵2號(hào)線完成土建工程總量14%。全線22個(gè)車(chē)站有12個(gè)車(chē)站進(jìn)入實(shí)體施工,12個(gè)區(qū)間進(jìn)入正線開(kāi)挖,累計(jì)開(kāi)挖里程4公里。

                            地鐵3號(hào)線和2號(hào)線一期工程的相繼實(shí)施,將有效銜接青島城市主要客流集散點(diǎn)和對(duì)外交通樞紐,市區(qū)范圍內(nèi)初步形成軌道交通網(wǎng)絡(luò)骨架,將有效緩解城市地面交通的壓力,對(duì)促進(jìn)城市發(fā)展起到非常重要的作用。

                            地鐵1號(hào)線 跨海地鐵建設(shè)提上日程

                            在青島地鐵3號(hào)線和2號(hào)線加緊施工時(shí),全國(guó)首條跨海地鐵M1號(hào)線建設(shè)工作也提上日程。據(jù)悉,青島地鐵1號(hào)線工程是《青島市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2013-2018中)》的一條重要線路,2013年11月28日正式獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù),也是我市目前已獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的5條地鐵線路中最長(zhǎng)的一條。按計(jì)劃,地鐵1號(hào)線工程跨海段工程計(jì)劃近期開(kāi)建,施工期約為33個(gè)月。

                            按照規(guī)劃,青島地鐵1號(hào)線南起黃島峨眉山路站,終至城陽(yáng)鎮(zhèn)東郭莊。線路串聯(lián)了黃島、薛家島、團(tuán)島、火車(chē)站、臺(tái)東、海泊橋、鐵路青島北站、流亭機(jī)場(chǎng)等地區(qū),形成了貫徹青島市南北的快速軌道交通走廊,線路全長(zhǎng)59.9千米,共設(shè)車(chē)站39座。同時(shí),設(shè)車(chē)輛段2座,分別為安順車(chē)輛基地和東郭莊車(chē)輛段,設(shè)瓦屋莊停車(chē)場(chǎng)1座。

                            作為國(guó)內(nèi)首條跨海地鐵,青島地鐵1號(hào)線跨海段施工備受人們關(guān)注。

                            規(guī)劃 我市已規(guī)劃19條地鐵線

                            目前我市已規(guī)劃了19條地鐵線。其中,在市區(qū)規(guī)劃了353.7公里的10條線,在郊區(qū)規(guī)劃了475.8公里的9條線。

                            如今,除了目前在建的地鐵2號(hào)線和3號(hào)線外,國(guó)內(nèi)首條跨海的地鐵1號(hào)線、串聯(lián)青島西部老城區(qū)和東部新區(qū)的地鐵4號(hào)線以及服務(wù)于黃島區(qū)的地鐵6號(hào)線也均于2013年12月獲得國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)。獲批復(fù)的這3條地鐵線路全長(zhǎng)109.1公里,連同在建的地鐵3號(hào)線和2號(hào)線兩條線路,青島市將形成約160公里的地鐵骨干網(wǎng)絡(luò),基本覆蓋六個(gè)區(qū)和主要對(duì)外交通樞紐。

                            在輕軌建設(shè)方面,青島—海陽(yáng)城際藍(lán)色硅谷段軌道交通工程、青島市紅島—膠南城際井岡山路—大珠山段軌道交通工程均在去年4月下旬獲國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù),并已展開(kāi)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

                            進(jìn)展 地鐵票價(jià)年底前將出臺(tái)

                            據(jù)悉,我市地鐵一期建設(shè)規(guī)劃(2009年—2016年)、二期建設(shè)規(guī)劃(2013年—2018年)、青島—海陽(yáng)城際藍(lán)色硅谷段(R1線)、紅島—膠南城際井岡山路—大珠山段(R3線)先后獲得國(guó)家批復(fù),共批準(zhǔn)7條線路,總長(zhǎng)288公里。

                            今年底,我市首條地鐵將空載試運(yùn)行,而到明年市民就能坐上地鐵出行了。地鐵票價(jià)一直是市民關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)悉,從去年年初開(kāi)始,我市就已經(jīng)啟動(dòng)了地鐵票價(jià)制定的基礎(chǔ)性工作,比如客流量調(diào)查等。市物價(jià)局局長(zhǎng)盛斌杰在“三民活動(dòng)”中向市民述職時(shí)透露,在今年年底地鐵試運(yùn)行之前,市物價(jià)局將出臺(tái)制定搭乘地鐵的具體價(jià)格。票價(jià)的范圍將按照里程計(jì)價(jià),根據(jù)遞遠(yuǎn)遞減原則。市交通委制定了公交交通優(yōu)惠換乘方案,等到地鐵開(kāi)始運(yùn)行之后,也將考慮地上、地下軌道交通優(yōu)惠換乘政策。

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