青島首條地鐵年底試運(yùn)行 票價(jià)試運(yùn)行前出臺(tái)
地鐵2號(hào)線、3號(hào)線正加緊施工 1號(hào)線下半年全線開(kāi)建
從東環(huán)區(qū)間成為首個(gè)地鐵2號(hào)線雙線貫通的區(qū)段，到地鐵3號(hào)線首根鋼軌鋪裝完成；從地鐵2號(hào)線土建工程全面展開(kāi)，到地鐵3號(hào)線順利通過(guò)全線最大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)……在剛剛過(guò)去的一年里，青島地鐵完成了許多歷史性的 “跨越”，地鐵建設(shè)者用辛勤的汗水澆灌著青島人的“地鐵夢(mèng)”。記者采訪了解到，去年青島地鐵建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，地鐵3號(hào)線3個(gè)鋪軌基地全部開(kāi)工，今年年底將空載試運(yùn)行，美麗的青島即將迎來(lái)地鐵時(shí)代；地鐵2號(hào)線土建全面開(kāi)工，首次應(yīng)用TBM掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行隧道開(kāi)挖作業(yè)；地鐵1號(hào)線獲批后，前期準(zhǔn)備工作基本到位，開(kāi)建提上日程……隨著多條地鐵和輕軌工程的獲批和開(kāi)建，青島大交通提速指日可待。
地鐵3號(hào)線 軌道鋪設(shè)成主旋律
如今走進(jìn)青島，隨處可見(jiàn)標(biāo)有“青島地鐵”字樣的綠色施工圍擋，走在路上幾乎聽(tīng)不到圍擋內(nèi)的施工作業(yè)聲響，而一條條隧道卻在地下悄然掘開(kāi)。
2009年6月26日，青島首條地鐵3號(hào)線開(kāi)工建設(shè)試驗(yàn)段，2010年6月進(jìn)入全線施工階段，八百萬(wàn)青島市民開(kāi)始?jí)粝胫幸惶炷茏系罔F快速穿梭于城市間。
地鐵3號(hào)線全長(zhǎng)25.1公里，跨越市南區(qū)、市北區(qū)、李滄區(qū)三個(gè)行政區(qū)，設(shè)車(chē)站22座，分別為青島站、人民會(huì)堂站、匯泉廣場(chǎng)站、中山公園站、太平角公園站、延安三路站、五四廣場(chǎng)站、江西路站、寧夏路站、敦化路站、錯(cuò)埠嶺站、清江路站、雙山站、長(zhǎng)沙路站、地鐵大廈站、海爾路站、萬(wàn)年泉路站、李村站、君峰路站、振華路站、永平路站、青島北站，其中換乘站6座，總投資130億元。
2014年4月10日正式進(jìn)入鋪軌階段，在大部分區(qū)間具備鋪軌條件后，海爾路站、匯泉廣場(chǎng)站等三處鋪軌基地相繼投用，地鐵鋪軌工作進(jìn)入“快車(chē)道”。去年11月下旬，青島地鐵3號(hào)線啃下頭號(hào)“硬骨頭”，泉李區(qū)間（萬(wàn)年泉路站—李村站）實(shí)現(xiàn)雙線貫通，基礎(chǔ)施工進(jìn)入尾聲。截至去年8月底，地鐵3號(hào)線完成土建工程總量86%，全線22個(gè)車(chē)站有19個(gè)車(chē)站的主體結(jié)構(gòu)已基本完成，隧道洞通里程23.8公里，已累計(jì)完成鋪軌6.9公里，去年底正線鋪軌完成15公里，區(qū)間隧道實(shí)現(xiàn)全線貫通。
地鐵2號(hào)線 土建工程全面展開(kāi)
在地鐵3號(hào)線如火如荼建設(shè)的同時(shí)，2012年11月2日，青島第二條地鐵線一期工程土建施工正式開(kāi)工。青島地鐵2號(hào)線一期工程全長(zhǎng)25.2公里，共設(shè)車(chē)站22座，全程約40分鐘，計(jì)劃2017年9月空載試運(yùn)行。
有了第一條地鐵的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，地鐵2號(hào)線建設(shè)過(guò)程中相對(duì)比較順利。進(jìn)入2014年，地鐵2號(hào)線土建工程全面展開(kāi)。去年1月17日，地鐵2號(hào)線環(huán)城南路站至區(qū)間豎井雙線順利貫通，成為地鐵2號(hào)線首個(gè)實(shí)現(xiàn)雙線貫通的區(qū)段。5月14日，地鐵2號(hào)線五四廣場(chǎng)站至南京路站區(qū)間暗挖隧道安全跨過(guò)先期施工的地鐵3號(hào)線區(qū)間隧道，兩條在建地鐵實(shí)現(xiàn)了首次順利 “交鋒”，兩條隧道的垂直距離最近只有2.98米，施工難度可想而知。截至去年8月底，地鐵2號(hào)線完成土建工程總量14%。全線22個(gè)車(chē)站有12個(gè)車(chē)站進(jìn)入實(shí)體施工，12個(gè)區(qū)間進(jìn)入正線開(kāi)挖，累計(jì)開(kāi)挖里程4公里。
地鐵3號(hào)線和2號(hào)線一期工程的相繼實(shí)施，將有效銜接青島城市主要客流集散點(diǎn)和對(duì)外交通樞紐，市區(qū)范圍內(nèi)初步形成軌道交通網(wǎng)絡(luò)骨架，將有效緩解城市地面交通的壓力，對(duì)促進(jìn)城市發(fā)展起到非常重要的作用。
地鐵1號(hào)線 跨海地鐵建設(shè)提上日程
在青島地鐵3號(hào)線和2號(hào)線加緊施工時(shí)，全國(guó)首條跨海地鐵M1號(hào)線建設(shè)工作也提上日程。據(jù)悉，青島地鐵1號(hào)線工程是《青島市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2013-2018中）》的一條重要線路，2013年11月28日正式獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，也是我市目前已獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的5條地鐵線路中最長(zhǎng)的一條。按計(jì)劃，地鐵1號(hào)線工程跨海段工程計(jì)劃近期開(kāi)建，施工期約為33個(gè)月。
按照規(guī)劃，青島地鐵1號(hào)線南起黃島峨眉山路站，終至城陽(yáng)鎮(zhèn)東郭莊。線路串聯(lián)了黃島、薛家島、團(tuán)島、火車(chē)站、臺(tái)東、海泊橋、鐵路青島北站、流亭機(jī)場(chǎng)等地區(qū)，形成了貫徹青島市南北的快速軌道交通走廊，線路全長(zhǎng)59.9千米，共設(shè)車(chē)站39座。同時(shí)，設(shè)車(chē)輛段2座，分別為安順車(chē)輛基地和東郭莊車(chē)輛段，設(shè)瓦屋莊停車(chē)場(chǎng)1座。
作為國(guó)內(nèi)首條跨海地鐵，青島地鐵1號(hào)線跨海段施工備受人們關(guān)注。
規(guī)劃 我市已規(guī)劃19條地鐵線
目前我市已規(guī)劃了19條地鐵線。其中，在市區(qū)規(guī)劃了353.7公里的10條線，在郊區(qū)規(guī)劃了475.8公里的9條線。
如今，除了目前在建的地鐵2號(hào)線和3號(hào)線外，國(guó)內(nèi)首條跨海的地鐵1號(hào)線、串聯(lián)青島西部老城區(qū)和東部新區(qū)的地鐵4號(hào)線以及服務(wù)于黃島區(qū)的地鐵6號(hào)線也均于2013年12月獲得國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)。獲批復(fù)的這3條地鐵線路全長(zhǎng)109.1公里，連同在建的地鐵3號(hào)線和2號(hào)線兩條線路，青島市將形成約160公里的地鐵骨干網(wǎng)絡(luò)，基本覆蓋六個(gè)區(qū)和主要對(duì)外交通樞紐。
在輕軌建設(shè)方面，青島—海陽(yáng)城際藍(lán)色硅谷段軌道交通工程、青島市紅島—膠南城際井岡山路—大珠山段軌道交通工程均在去年4月下旬獲國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)，并已展開(kāi)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。
進(jìn)展 地鐵票價(jià)年底前將出臺(tái)
據(jù)悉，我市地鐵一期建設(shè)規(guī)劃（2009年—2016年）、二期建設(shè)規(guī)劃（2013年—2018年）、青島—海陽(yáng)城際藍(lán)色硅谷段（R1線）、紅島—膠南城際井岡山路—大珠山段（R3線）先后獲得國(guó)家批復(fù)，共批準(zhǔn)7條線路，總長(zhǎng)288公里。
今年底，我市首條地鐵將空載試運(yùn)行，而到明年市民就能坐上地鐵出行了。地鐵票價(jià)一直是市民關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)悉，從去年年初開(kāi)始，我市就已經(jīng)啟動(dòng)了地鐵票價(jià)制定的基礎(chǔ)性工作，比如客流量調(diào)查等。市物價(jià)局局長(zhǎng)盛斌杰在“三民活動(dòng)”中向市民述職時(shí)透露，在今年年底地鐵試運(yùn)行之前，市物價(jià)局將出臺(tái)制定搭乘地鐵的具體價(jià)格。票價(jià)的范圍將按照里程計(jì)價(jià)，根據(jù)遞遠(yuǎn)遞減原則。市交通委制定了公交交通優(yōu)惠換乘方案，等到地鐵開(kāi)始運(yùn)行之后，也將考慮地上、地下軌道交通優(yōu)惠換乘政策。