西安地鐵五號(hào)線開建 21站點(diǎn)都有交通導(dǎo)改方案

                    • 發(fā)布時(shí)間:2016-01-19
                    • 信息來源:華商報(bào)
                    • 作者:王衛(wèi)平
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                            已經(jīng)開工建設(shè)的西安地鐵五號(hào)線將從西安南部主城區(qū)穿過,可以預(yù)見,地鐵施工會(huì)給交通帶來極大挑戰(zhàn)。為此,西安市公安局交警支隊(duì)采取了一系列措施來緩堵保暢,其中就包括成立地鐵建設(shè)應(yīng)急緩堵小分隊(duì)等來解決突發(fā)狀況。

                           21個(gè)站點(diǎn)都有交通導(dǎo)改方案

                           地鐵五號(hào)線一期工程是西安市軌道交通線網(wǎng)中東西向的骨干線路。西起和平村站,東至紡織城火車站,全長(zhǎng)25.366公里,共設(shè)車站21座,工程已于近期開工建設(shè),計(jì)劃2020年通車試運(yùn)營(yíng)。五號(hào)線橫穿西安城南主城區(qū),交通極其復(fù)雜,并涉及四號(hào)、六號(hào)線銜接建設(shè)問題,影響路網(wǎng)區(qū)域覆蓋面極大,施工建設(shè)需圍擋并占用沿線路段和交叉口較多道路資源,對(duì)西安市南部主城區(qū)交通及交通管理工作帶來極大挑戰(zhàn)。

                           自地鐵五號(hào)線建設(shè)啟動(dòng)以來,西安市公安局交警支隊(duì)已與地鐵、市政、城建等部門進(jìn)行對(duì)接,對(duì)五號(hào)線沿線施工點(diǎn)位逐點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查,“一點(diǎn)一策”確定交通疏導(dǎo)方案。

                           目前,全線21個(gè)站點(diǎn)及所有區(qū)間的交通導(dǎo)改方案已經(jīng)出臺(tái),并將結(jié)合實(shí)際情況,在地鐵建設(shè)期間靈活運(yùn)用。如漢城南路站,交警支隊(duì)建議地鐵施工方對(duì)漢城南路-昆明路交叉口西南角、東南角進(jìn)行拓寬改造,緩解由西向南、由南向東方向右轉(zhuǎn)車流壓力。及時(shí)對(duì)北口兩處凸起橋墩進(jìn)行改造,抬高路面高度,擴(kuò)大路口處通行面積。使用軍便梁(一種全焊構(gòu)架、單層或雙層的多片式、明橋面體系的拆裝式上承鋼桁梁)在西北角處拓寬出一條專用右轉(zhuǎn)車道,提高北口通行效率。

                           勞動(dòng)路轉(zhuǎn)盤將變十字路口

                           勞動(dòng)南路站就位于現(xiàn)在的勞動(dòng)路轉(zhuǎn)盤中間,地鐵施工將給這個(gè)區(qū)域的交通帶來巨大的壓力。據(jù)西安市交警支隊(duì)秩序處副處長(zhǎng)李澤廉介紹,勞動(dòng)南路轉(zhuǎn)盤是西安高新區(qū)與老城區(qū)的主要連接點(diǎn)之一,附近有西工大及多所中小學(xué),大唐西市等多個(gè)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn),還有酒店等單位,光學(xué)校上、下學(xué)瞬間的車流就達(dá)到數(shù)千輛。

                           “我們對(duì)這個(gè)站點(diǎn)進(jìn)行了認(rèn)真研究,建議地鐵建設(shè)方租用了盤道西側(cè)的一塊空地,開辟成從勞動(dòng)路上南二環(huán)的右轉(zhuǎn)車道,這樣,右轉(zhuǎn)車輛就可以提前分流,而不用擁向地鐵工地周邊;實(shí)踐證明,十字路口的交通通行率要比盤道大很多,因此,在地鐵施工期間,勞動(dòng)路的盤道將增加紅綠燈,變成十字通行,采用信號(hào)燈管控交通;此外還將給這里配專門的交通警察崗,制定了行人過街方案,用綜合措施來保證暢通?!崩顫闪f。

                           組建多支緩堵小分隊(duì)

                           根據(jù)五號(hào)線建設(shè)工作,地鐵五號(hào)線建設(shè)涉及的碑林、蓮湖、曲江等交警大隊(duì)將及時(shí)對(duì)警力的勤務(wù)布防情況進(jìn)行調(diào)整,每個(gè)大隊(duì)都成立應(yīng)急緩堵小分隊(duì),合理安排警力,加強(qiáng)對(duì)地鐵施工圍擋區(qū)域的交通疏導(dǎo)力度,做到及時(shí)處置、及時(shí)疏導(dǎo)。

                           “例如和平村站周邊,之前是巡邏崗,現(xiàn)在早晚高峰期就安排了固定的值班崗,每遇到地鐵大型設(shè)備進(jìn)出場(chǎng),只要地鐵打個(gè)電話,交警就迅速趕過去疏導(dǎo)交通,讓大型設(shè)備盡快進(jìn)場(chǎng)或離開?!崩顫闪f。

                           據(jù)介紹,西安交警還提前預(yù)判地鐵進(jìn)場(chǎng)施工后區(qū)域交通流的變化,做好應(yīng)急預(yù)案的制定工作,充分利用周邊路網(wǎng),做好分流工作;并配合地鐵施工方做好圍擋區(qū)域的交通組織,細(xì)化交通設(shè)施設(shè)置,確保車輛通行順暢;還與地鐵公司建立突發(fā)事件應(yīng)急機(jī)制,建議地鐵公司建立突發(fā)事件應(yīng)急機(jī)制,統(tǒng)籌各部門做好地鐵建設(shè)中出現(xiàn)的坍塌、管道斷裂等嚴(yán)重影響交通的事件,第一時(shí)間通知相關(guān)部門快速反應(yīng),避免長(zhǎng)時(shí)間、大面積交通擁堵的出現(xiàn)。


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