長(zhǎng)春地鐵二號(hào)線BT1標(biāo)盾構(gòu)始發(fā)作業(yè)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)

       2016年3月23日上午8時(shí)，一臺(tái)直徑為6.28米，總長(zhǎng)75米，重432噸的盾構(gòu)機(jī)在長(zhǎng)春地鐵二號(hào)線BT1標(biāo)吊裝成功，標(biāo)志著該標(biāo)段盾構(gòu)始發(fā)作業(yè)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

       長(zhǎng)春地鐵二號(hào)線BT1標(biāo)由中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)承建，該集團(tuán)曾在長(zhǎng)春地鐵一號(hào)線施工中實(shí)現(xiàn)了地鐵一號(hào)線第一個(gè)盾構(gòu)區(qū)間施工、第一個(gè)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)、第一個(gè)盾構(gòu)區(qū)間順利貫通的佳績(jī)，成為長(zhǎng)春地鐵史上的一座里程牌，為中國(guó)鐵建大橋局集團(tuán)在長(zhǎng)春地鐵施工領(lǐng)域樹起了信譽(yù)大旗。據(jù)了解，長(zhǎng)春地鐵二號(hào)線BT1標(biāo)長(zhǎng)春西站至西興站的右線盾構(gòu)區(qū)間長(zhǎng)1560.133米，左線盾構(gòu)區(qū)間長(zhǎng)1634.661米，隧道覆土7-17米，由于盾構(gòu)吊裝場(chǎng)地狹小，盾構(gòu)吊裝難度高、風(fēng)險(xiǎn)大，吊裝前為了確保安全，施工單位召開專家論證會(huì)，根據(jù)專家意見(jiàn)和建議，進(jìn)一步完善盾構(gòu)吊裝、始發(fā)的方案。此次吊裝，施工單位共分三步完成盾構(gòu)下井，第一步用250T履帶吊將中盾翻身下井，放到托架上，由千斤頂將中盾頂?shù)胶线m位置，第二步將前盾吊放到井下托架上，第三步在盾構(gòu)井內(nèi)完成盾構(gòu)機(jī)組裝、拼接、調(diào)試等工作。項(xiàng)目經(jīng)理陳久恒介紹，預(yù)計(jì)4月20日盾構(gòu)機(jī)始發(fā)掘進(jìn)。