地鐵3號線慶歌路站100天封頂

        2月1日記者在南寧市軌道交通集團有限責(zé)任公司了解到，南寧地鐵3號線慶歌路站僅用100天的時間就完成了主體結(jié)構(gòu)的施工，這為區(qū)間隧道施工奠定了堅實基礎(chǔ)，標志著3號線即將進入?yún)^(qū)間隧道施工階段。據(jù)悉，慶歌路站將作為4臺盾構(gòu)機掘進始發(fā)場地，分別向相鄰車站掘進區(qū)間隧道。

       車站范圍遇洞率高達80%

       昨日上午9時許，記者來到位于平樂大道上的南寧地鐵3號線慶歌路站施工現(xiàn)場看到，車站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成施工，幾名工人正在進行后續(xù)作業(yè)。據(jù)悉，慶歌路站為3號線先行開工試驗站點，站長210米，為地下兩層島式車站，設(shè)置有4個出入口、2組風(fēng)亭。

       “車站主體及附屬結(jié)構(gòu)均采用明挖法施工，圍護結(jié)構(gòu)采用樁+內(nèi)支撐的支護體系?？焖佟ハ隆@個難點不易啊！”施工方中國鐵建十六局集團有限公司負責(zé)人陳科告訴記者，該車站范圍內(nèi)有巖溶特殊地質(zhì)發(fā)育，根據(jù)地質(zhì)勘探情況，車站范圍內(nèi)遇洞率高達80%，溶洞處理質(zhì)量的好壞，直接影響車站圍護結(jié)構(gòu)及主體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，稍有不慎便會造成基坑涌水涌沙等安全事故。

       陳科介紹說，針對勘察結(jié)論，在施工過程中，他們通過采取加密補勘、注漿加固、護筒跟蹤成樁等措施，有效地將巖溶地質(zhì)帶來的工程風(fēng)險逐一解決。諸如，慶歌路站范圍內(nèi)的灰?guī)r強度平均達到47MPa，根據(jù)地層的變化和灰?guī)r的分布情況，他們使用不同功率的旋挖鉆機，并且配置合金鉆頭代替沖擊鉆，大大地提高了圍護樁的施工質(zhì)量和施工進度。這使得車站主體圍護樁的完成時間比計劃提前了近32天。

       將進行8850米隧道施工

       1月29日，慶歌路站終于沖破重重難關(guān)，順利完成車站主體結(jié)構(gòu)封頂。記者了解到，封頂?shù)膽c歌路主體結(jié)構(gòu)很是堅固：設(shè)置有三道支撐，第一道為混凝土支撐，第二、第三道為鋼支撐，其中小里程端頭全部采用混凝土支撐。

       “慶歌路車站僅用100天就完成了主體結(jié)構(gòu)的施工，為后續(xù)同等條件下進行施工建設(shè)的地鐵車站施工提供了翔實的施工參數(shù)與依據(jù)，為以后南寧地鐵后續(xù)線路制定工籌提供了一定的參考依據(jù)?！标惪聘嬖V記者，該站封頂后，下一步要完成頂板防水及頂板土方回填，為盾構(gòu)始發(fā)提供場地。

       據(jù)悉，根據(jù)地鐵3號線工程籌劃，慶歌路站將作為4臺盾構(gòu)機掘進始發(fā)場地，下階段將在該站進行盾構(gòu)場地布置和施工，盾構(gòu)機分別向相鄰車站掘進區(qū)間隧道，將累計完成8850米隧道施工任務(wù)。慶歌路站主體封頂標志著3號線即將進入?yún)^(qū)間隧道施工階段，同時也為區(qū)間隧道施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。

       20座車站完成圍擋

       按照規(guī)劃，地鐵3號線是西北—東南方向骨干線，線路連接城西組團、城北組團、青秀組團、良慶組團，有助于實現(xiàn)南寧市“完善江北，提升江南，重點向南”的發(fā)展戰(zhàn)略。

       據(jù)悉，3號線路全長約27.9公里，北起科園大道站，途經(jīng)安吉客運站、南梧路站、東葛路站、金湖路站、青秀山站等，南至平樂大道站，共設(shè)23座車站。其中設(shè)換乘站7座，分別是安吉客運站、南梧路站、長堽路站、金湖廣場站、竹溪大道站、五象大道站、平樂大道站。

       “3號線全線于2015年6月底開工建設(shè)，工程全線分兩個標段，采用施工總承包方式招標，涉及的綠化遷改、交通疏解、管線遷改等前期工程首次納入工程主體合同范圍，這在國內(nèi)地鐵招標模式中進行了很大的創(chuàng)新?！笔熊壍澜煌瘓F有限責(zé)任公司土建三部業(yè)主代表劉松地表示，3號線工程推進順利，截至目前，全線23座車站，已完成20座車站圍擋，并進行圍護結(jié)構(gòu)施工，其中5座車站進行了主體土方開挖，3座車站進行主體結(jié)構(gòu)施工，順利完成了2015年度建設(shè)計劃。