地鐵3號線首次實現(xiàn)“雙盾構(gòu)”始發(fā)

       “我下令，盾構(gòu)始發(fā)！”昨日，隨著一聲令下，南寧地鐵3號線的兩臺盾構(gòu)機“邕城1號”和“井岡山3號”緩緩啟動，宣告著3號線正式進入第二階段建設，暨從車站的主體施工進入到區(qū)間的隧道施工。

       昨日，中國中鐵股份有限公司南寧軌道交通3號線02標工程舉行慶宋、慶玉區(qū)間盾構(gòu)機始發(fā)儀式，實現(xiàn)3號線首次“雙盾構(gòu)”同時始發(fā)。

       本次兩臺盾構(gòu)“邕城1號”和“井岡山3號”始發(fā)位于地鐵3號線五象新區(qū)慶歌路站南北端頭，分別向相鄰五象湖站和廣西規(guī)劃館站始發(fā)掘進，路線分別為廣西規(guī)劃館站—慶歌路站和慶歌路站—五象湖站。

       據(jù)介紹，本次掘進的兩個區(qū)間位于五象新區(qū)。該地區(qū)地質(zhì)條件復雜，巖溶分布廣，地下存在較多溶洞且不確定因素較多，給溶洞處理帶來很大困難。

       為避免盾構(gòu)在掘進過程中遇見地下溶洞造成盾構(gòu)機栽頭、卡盾等安全事故，建設人員在方案設計、盾構(gòu)機選型上、區(qū)間盾構(gòu)穿越溶洞區(qū)域進行深入研究，積極組織施工方案的可行性自評和專家評審，不斷優(yōu)化方案。

       同時，中國中鐵具有豐富經(jīng)驗的盾構(gòu)專家全程為盾構(gòu)施工把關(guān)，并在始發(fā)前委托有資質(zhì)的檢修單位對盾構(gòu)設備進行全面檢查評估，通過區(qū)間加密補勘，注漿加固等措施對區(qū)間溶洞提前預加固處理，采取多種措施確保五象新區(qū)兩臺盾構(gòu)機順利掘進。

       “我們計劃一天掘進4～6環(huán)，平均為6～9米?！敝需F四局集團有限公司南寧軌道交通3號線02標土建12工區(qū)項目經(jīng)理杜春生介紹說，慶宋區(qū)間有727米，計劃用4個月時間到達下一個站點，8月底9月初實現(xiàn)下一個站點出洞。

       地鐵3號線是南寧市西北—東南方向骨干線，線路連接城西組團、城北組團、青秀組團、良慶組團，線路北起科園大道，南至平樂大道。線路全長約27.9公里，均為地下線，共設置23座車站。

       “3號線計劃使用26臺盾構(gòu)機，2018年1月底實現(xiàn)3號線隧道貫通?！蹦蠈庈壍澜煌瘓F建設分公司土建三部部長何旭升說。