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                    南寧地鐵2號線實現(xiàn)“短軌通”

                    • 發(fā)布時間:2017-05-17
                    • 信息來源:南寧日報
                    • 作者:馮梓劍
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                       5月14日22時許,隨著南寧地鐵2號線南寧劇場站—朝陽廣場站左線最后一節(jié)鋼軌鋪設完成,南寧地鐵2號線提前26天實現(xiàn)了“短軌通”。這一重大節(jié)點目標的完成,為接下來的全線“熱滑”、試運行和年底實現(xiàn)2號線全線開通運營奠定了堅實基礎。


                         環(huán)境多變施工壓力大

                         昨日記者在南寧地鐵2號線南寧劇場站—朝陽廣場站區(qū)間看到,隧道內(nèi)燈火通明,鋪設好的軌道向遠方延伸。

                        “2號線軌道工程正線線路長約21公里,軌道是由一段段25米長的鋼軌結合而成的。”2號線公司副總工程師袁杰告訴記者,鋪軌工程主要由玉洞站、福建園站和安吉站3個鋪軌基地開展。在施工過程中,由于地質(zhì)條件的影響,正線整體道床結構形式復雜多樣,尤其是南寧劇場至朝陽廣場區(qū)間,梯形軌枕整體道床、減震墊浮置板整體道床和鋼彈簧浮置板整體道床3種類型交叉施工,增大了施工難度。


                        鋪軌基地還受到周邊環(huán)境的影響,特別是福建園鋪軌基地設置在城市繁華地段,行人車輛密集,交通管制要求高,如何調(diào)整作息時間、合理安排施工工序成為2號線正線施工又一難點。此外,隨著夏季來臨,工程還面臨著高溫臺風、暴雨等諸多不利因素。


                    三點統(tǒng)籌并發(fā)突破難點


                        面對眾多施工難點,軌道交通集團與施工方精心策劃、逐個突破。


                        “2號線在1個半月時間內(nèi)迅速完成了3個鋪軌基地建設,并做好了線路料儲備、機械設備進場、臨時電路布設、線路測量等準備工作?!蹦蠈庈壍澜煌瘓F副總工程師、建設分公司副總經(jīng)理胡振亞告訴記者,施工形成了以3個鋪軌基地為中心,3個工區(qū),6條單線,1個車輛段共7個作業(yè)面同步展開的施工局面,確保了鋪軌工程進度。


                         去年6月5日,2號線鋪軌工程順利開始道床混凝土第一次澆筑;12月30日,由福建園站鋪軌基地和玉洞站鋪軌基地負責的兩個工區(qū)在江南客運站勝利會師,成功實現(xiàn)了江南段軌通。


                        今年1月30日,隨著南寧劇場站—朝陽廣場站過江區(qū)間貫通,為保證江北段四站三區(qū)間鋪軌工程按期完成,南寧軌道交通集團針對土建聯(lián)絡通道及泵房施工、滲漏水整治、垃圾清理、斷面測量等因素對鋪軌工程的影響,特別成立了四站三區(qū)間協(xié)調(diào)小組,作出了增加作業(yè)面、有岔車站提前預鋪的總體決策,形成了以四站江南江北雙方向分段圍殲、分進合擊的施工格局。


                    5月底實現(xiàn)全線軌通


                         南寧地鐵2號線是連接南北方向的骨干線,工程分三期實施。其中一期工程為西津至玉洞段,一期線路總長21.2公里,設置車站18座,其中換乘站6座,地下三層站5座。


                    由于2號線途經(jīng)銀海大道、星光大道、朝陽路、友愛路、安吉大道等市區(qū)內(nèi)重要的交通路段和繁華商圈,在鋪設軌道時采用浮置板軌道隔離減震的措施,將軌道結構的道床板與結構基礎用彈性體整體隔離,利用具有一定質(zhì)量和剛度的混凝土道床板,在彈性體上進行慣性運動來隔離和衰減列車運行產(chǎn)生的震動。


                    “現(xiàn)在實現(xiàn)的全線‘短軌通’,指的是鋼軌已經(jīng)鋪設完成,但如果列車要往上跑,還需要把一根根鋼軌進行無縫焊接,最后實現(xiàn)‘長軌通’,也就是真正意義的軌通?!痹鼙硎?,目前2號線很多區(qū)間的鋼軌正在焊接中,已經(jīng)完成70%,預計本月底能實現(xiàn)全線軌通。軌通之后,將進行各設備單位施工、機電安裝、地鐵車輛調(diào)試等環(huán)節(jié)施工,年底將實現(xiàn)2號線全線開通運營。


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