公交將進(jìn)一步與地鐵配套接駁

▲線路優(yōu)化后33路公交車行駛路線從南湖公園到萬達(dá)茂公交首末站。

▲79路公交車終點(diǎn)站延伸后方便市民出行。

    楊玲　攝

去年起，地鐵、BRT陸續(xù)開通，全新的出行方式不斷改變著我市的公共交通結(jié)構(gòu)。今年以來，為方便市民出行，我市交通運(yùn)輸部門繼續(xù)對公交線網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化。

6月17日，記者走訪部分路段、采訪部分市民，發(fā)現(xiàn)很多點(diǎn)的公交線網(wǎng)仍存在不足。市交通運(yùn)輸部門表示，今年，公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整的主要方向?qū)⒓性诘罔F1號線和2號線的相關(guān)公交線路配套調(diào)整，BRT相關(guān)線路的調(diào)整，五象新區(qū)等新興片區(qū)學(xué)校、商業(yè)中心等相關(guān)區(qū)域的公交線網(wǎng)配套，高峰與平峰期車輛投放調(diào)整等多個(gè)方面。

針對不同情況作出線路調(diào)整

萬達(dá)茂開業(yè)，優(yōu)化調(diào)整97路、W4路由萬達(dá)茂公交首末站始發(fā)；永和路（北大路至北際路段）車道全封閉施工，途經(jīng)的69路、78路、608路、610路、801路共5條公交線路調(diào)整走向……這是6月17日我市針對不同路段的不同情況進(jìn)行的公交線網(wǎng)調(diào)整。

“請問33路車是去萬達(dá)茂的嗎？”在得到公交司機(jī)肯定的回答后，市民徐女士便刷卡上車。家住星湖路的徐女士告訴記者，以前都是朋友開車去的萬達(dá)茂，聽說最近開通了幾條公交線路到萬達(dá)茂后，她特意選擇離家最近的公交站點(diǎn)乘坐。

記者在采訪中了解到，為完善萬達(dá)茂片區(qū)公交配套服務(wù)，方便市民出行，南寧市交通運(yùn)輸部門啟用了萬達(dá)茂公交首末站，并進(jìn)一步優(yōu)化公交線網(wǎng)，先后調(diào)整了W8、106路、49路、33路、97路、W4共6條公交線路，實(shí)現(xiàn)萬達(dá)茂片區(qū)與南寧火車東站、南寧國際會展中心等區(qū)域的直達(dá)連接。

不僅如此，一些線路及時(shí)延伸與地鐵接駁，市民出行更方便。在民族會展路口附近的公交站，市民周先生一家正在等候79路公交車。周先生告訴記者，他家住在百花嶺公交站附近，今年，他們經(jīng)常乘坐的79路公交車不僅更換成了嶄新的空調(diào)車，還延伸了線路，方便了市民的出行。“自從終點(diǎn)站從二中鳳嶺校區(qū)南門站延伸到佛子嶺地鐵站后，我們出行無論是乘坐公交車還是換乘地鐵都方便多了?！敝芟壬f。

市民建議恢復(fù)老地名站名

5月底，市交通運(yùn)輸部門再次對公眾公開征集公交線網(wǎng)優(yōu)化意見。我市通過公開征集意見+專業(yè)機(jī)構(gòu)提供調(diào)整方案的模式調(diào)整公交線網(wǎng)，今年已是第五個(gè)年頭。

“我認(rèn)為大學(xué)路的‘大學(xué)明秀路口’南側(cè)公交站點(diǎn)距離北側(cè)的‘五里亭’站點(diǎn)更近，應(yīng)改為‘五里亭’。這樣更方便市民識別地理位置?！笔忻裥×握J(rèn)為，“應(yīng)適當(dāng)恢復(fù)部分老地名站名，如雙孖井、津頭等，增添南寧城市歷史韻味。同時(shí)，配合地鐵2號線，增加公交車白話報(bào)站試點(diǎn)線路，保留本土語言文化。”

小廖還考慮到了地鐵2號線開通后與地鐵重復(fù)的公交線路的去向問題：“地鐵2號線開通后，我認(rèn)為應(yīng)該取消21路、41路，將現(xiàn)行K2路改為21路；2路與32路合并。”而針對常規(guī)公交與BRT的接駁，他建議，4路應(yīng)該增停朝陽廣場BRT站臺，不僅吸引客流，而且方便相思湖西路、相思湖東路、大學(xué)路沿線居民前往民主路、長堽路。

還有的市民希望公交線網(wǎng)在調(diào)整時(shí)及時(shí)告知市民。17日，永和路部分路段封閉施工，公交線路有所調(diào)整?！皥?bào)紙上的公交車改道信息我們看到了，但如果相關(guān)部門能在路段封閉時(shí)間的告示牌旁邊再放一塊公交車改道信息牌就更好了。”市民羅娟建議道。

重點(diǎn)調(diào)整地鐵沿線公交線網(wǎng)

搜集了市民意見建議后，我市還將組織專家進(jìn)行評審。今年的公交線網(wǎng)優(yōu)化重點(diǎn)有哪些呢？

5月5日，擔(dān)負(fù)西鄉(xiāng)塘片區(qū)乘客出行重任的我市第一條公交快線——K1路公交車停運(yùn)。因?yàn)榈罔F1號線全線開通運(yùn)營，線路走向與地鐵1號線完全重合的K1路客流量嚴(yán)重下降。

因地鐵而調(diào)整的公交線網(wǎng)不只是K1路。近年，地鐵、BRT加入了南寧市公共交通隊(duì)伍，成為市民出行的主要選擇。而原來作為公共出行主要工具的公交車開始轉(zhuǎn)型，逐步向地鐵和BRT接駁服務(wù)方向發(fā)展：去年以來，地鐵1號線沿線有10多條公交線路被調(diào)整或取消，BRT1號線沿線也有10多條公交線路全部納入了專用道。

“今年將繼續(xù)對地鐵1號線和BRT1號線沿線的公交線路進(jìn)行調(diào)整。地鐵2號線也即將開通，因此計(jì)劃于近期為地鐵2號線設(shè)計(jì)一個(gè)專題公交線網(wǎng)調(diào)整方案。”市交通運(yùn)輸局公交科相關(guān)負(fù)責(zé)人說道。

此外，隨著五象新區(qū)的快速發(fā)展，五象新區(qū)等新興片區(qū)學(xué)校、商業(yè)中心等區(qū)域的公交線網(wǎng)配套也是今年公交線網(wǎng)優(yōu)化的重點(diǎn)。

據(jù)介紹，目前南寧市正在積極創(chuàng)建國家公交都市，因此，我市將科學(xué)優(yōu)化公交線網(wǎng)，擴(kuò)大線網(wǎng)和站點(diǎn)覆蓋范圍，加強(qiáng)公共交通與全市對外樞紐場站以及公共交通各子系統(tǒng)之間的融合銜接，不斷提升城市公交集疏運(yùn)效能和出行便捷性。