元旦小長假客運量突破200萬人次

    本報記者 尹海明

       2017年12月28日，南寧地鐵2號線開通試運營，和1號線形成了“十”字骨干網(wǎng)絡，并串聯(lián)起火車站、客運站等交通樞紐，大大增加了地鐵的服務覆蓋范圍，有效提升了地鐵整體效益。

       在新線開通第三天，南寧地鐵迎來元旦小長假，線網(wǎng)總客運量突破200萬人次，其中2017年12月30日總客運量655759人次，12月31日總客運量770818人次，2018年1月1日總客運量763000人次，日均客運量729859人次。

       可以說，地鐵進入了換乘時代，這也是南寧市交通提升的重要標志，不僅改善了南寧市區(qū)地面道路擁堵狀況，豐富了市民的出行交通選擇，還開啟了首府公共交通新模式。從此，南寧立體交通格局得到進一步完善。

       換乘時代讓市民出行更便捷

       隨著地鐵2號線的開通試運營，許多江南、安吉片區(qū)的市民享受到了地鐵出行的便捷。

       “這么多人!”元旦期間，許多市民一走進地鐵站，便發(fā)現(xiàn)人潮涌動，在站內(nèi)提前感受到了春運的氣息。

       今年元旦，很多市民改變了以往開車的習慣，乘地鐵出行，省去了停車的煩惱。 

      “我們今天出行沒有開車，一家5口決定乘地鐵出行。從地鐵2號線南寧劇場站上車，再換乘地鐵1號線直達萬象城，真是方便快捷?！笔忻窀呦壬f，以前從江南區(qū)到萬象城都是開車，現(xiàn)在乘坐地鐵不僅輕松，而且省去了找車位的麻煩。

       從柳州回來的小李乘動車到達南寧東站后，登上了地鐵1號線，隨后在火車站轉乘地鐵2號線，很快就回到家。

       “如果乘坐公交車，基本上需要一個半小時以上?！毙±钆d奮地說：“地鐵實現(xiàn)換乘后，實現(xiàn)了真正意義上的無縫銜接，出行太方便了?！?/p>

       妥善應對假期大客流

       朝陽廣場站作為1、2號線換乘站，客流增長最明顯，2017年12月31日進出站客運量為234655人次，與之前10月1日的歷史最高進出站客運量126158相比，增長率約為83%。

       為確保應急情況下的大客流組織，車站制定了詳細的客運組織方案并開展演練，同時根據(jù)客流情況及時啟動客流控制。元旦前，根據(jù)客流預測情況大客流車站增加了備用金、預制票、不銹鋼鐵馬、伸縮欄桿、對講機等客流控制所需備品。同時，安排站務人員、保安、安檢、志愿者等支援，確保安全關鍵點有人引導，保證乘客安全。此外，組織維修人員在重點車站值守，保證設備設施運行安全，提高應急響應速度。

       地鐵車站根據(jù)客流的情況進行合理引導，如有需要時車站進行客流控制，防止乘客擁擠導致安全事件。節(jié)假日高峰期時段，朝陽廣場站和廣西大學站在出入口進行了三級客流控制，組織分批放行，確保乘客有序進站。

       南寧地鐵還安排多輛備用車在車場及正線待令，當站臺乘客較多無法上車時及時加開備用車，緩解大客流。據(jù)統(tǒng)計，元旦三天小長假期間共加開 71列次備用車?？紤]乘客搭乘尾班車問題，2017年12月29日—2018年1月1日，地鐵1、2號線延長服務半小時，盡量滿足乘客的出行需求。

       推進南寧立體交通建設

       “元旦假期，南寧地鐵人氣爆棚，特別是進入換乘時代后，客流吸引力十分明顯，地鐵效應凸顯：地鐵經(jīng)過的地方就像磁鐵一樣，吸引著沿線居民的出行?！蹦蠈幨熊壍澜煌瘓F相關負責人說。

       南寧地鐵2號線是縱穿邕城南北向的骨干線，朝陽廣場站至火車站區(qū)間與1號線并行，形成“十”字交通主干線路，線路南起玉洞，北至西津，全長21公里，共設車站18座，途經(jīng)銀海大道、星光大道、朝陽路、友愛路、安吉大道等市區(qū)內(nèi)重要的交通路段和繁華商圈，連接江南客運站、火車站和安吉客運站等3個主要客運樞紐。

       為發(fā)揮地鐵快速、大運量的集疏運能力，提高地鐵對全市主要片區(qū)的輻射能力，提升公共交通系統(tǒng)整體運輸效率，南寧市制定了地鐵2號線公交配套銜接方案。

       在2號線開通試運營后，新增、調整公交線路22條，改造、遷移、新增公交站點52個，設置公共自行車租賃點31處，規(guī)劃自行車停車場17處，設置出租車?？奎c49處。優(yōu)化調整后，2號線18個軌道站點公交接駁線路共計102條，實現(xiàn)地鐵站周邊100米范圍內(nèi)均有公交停靠站接駁，每個地鐵站點都有若干條公交線路服務，60米范圍內(nèi)均有出租車?？奎c。

       市交通運輸局副局長、總工程師梁展凡認為，地鐵2號線開通試運營標志著首府軌道交通已形成“十”字型線網(wǎng)骨架，對我市加快公交都市建設，打造以軌道交通和快速公交為骨干、常規(guī)公交為主體、出租汽車和自行車等多種交通方式相互補充的立體化綜合交通體系具有重要意義，將開啟首府公共交通新模式，有效緩解交通擁堵，大幅提升出行品質，不斷增強人民群眾獲得感、幸福感。