地鐵工程知識:地鐵防水怎么做

                    • 發(fā)布時間:2014-02-26
                    • 信息來源:建設(shè)工程教育網(wǎng)
                    • 作者:建設(shè)工程教育網(wǎng)
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                            除盾構(gòu)法施工的區(qū)間隧道外,一般地鐵車站和區(qū)間均采用結(jié)構(gòu)自防水與地下結(jié)構(gòu)外包防水層結(jié)合的方式。其中變形縫(誘導(dǎo)縫)、施工縫、穿墻管等是防水的重點(diǎn)也是滲漏幾率最高的部位。
                            結(jié)構(gòu)自防水是根本,須滿足地鐵百年的設(shè)計理念。主要通過優(yōu)化混凝土的級配、合理摻加外加劑、規(guī)范的混凝土施工及嚴(yán)格養(yǎng)護(hù)等措施實(shí)現(xiàn)。
                            地下結(jié)構(gòu)外包防水一般采用柔性防水卷材或涂料,根據(jù)結(jié)構(gòu)施工工法和工程的具體特點(diǎn)定,以能與迎水面結(jié)構(gòu)粘貼密實(shí)為優(yōu)。應(yīng)具備耐候、耐水壓、抗?jié)B、耐久的特點(diǎn)。
                            結(jié)構(gòu)工法與防水成敗密切相關(guān)。國內(nèi)地鐵施工采用的方式基本分為:明挖法施工(圍護(hù)樁結(jié)構(gòu)的復(fù)合墻形式、放坡或土釘墻支護(hù)的分離式形式)、暗挖法施工(復(fù)合式襯砌夾層防水)和盾構(gòu)法施工。盾構(gòu)在國內(nèi)地鐵越來越多的運(yùn)用,除具備安全、快速的特點(diǎn)外,盾構(gòu)隧道的防水也簡單、效果好,出現(xiàn)滲漏的幾率較明挖和暗挖更低,防水造價更經(jīng)濟(jì)。


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