為什么火車、地鐵、公交車上都沒有安全帶?
從安全帶的作用來看,它是用來在車輛發(fā)生碰撞、使用緊急制動的時候,通過預緊裝置,讓原本較為松弛的安全帶瞬間緊固,從而讓佩戴的人能夠保持原位置,不發(fā)生大幅度的偏移而造成二次碰撞。
可以看到“二次碰撞”這個關(guān)鍵詞~~~區(qū)別于一次碰撞,它就是由于碰撞、緊急制動時 ,因為乘客本身的慣性,和附近的其他物體發(fā)生碰撞。比如說前擋風玻璃、車門、車頂、側(cè)壁、前排椅背、方向盤之類,或者人飛出去以后面對的大地。
這樣的話就比較好理解。
一方面是小汽車的話,空間較小,哪哪兒都容易磕著自己呀,很容易造成二次碰撞,而火車地鐵公交這幾個,空間相對比較大,不那么容易磕到硬東西,撞個人可比磕到方向盤柔軟多啦。
另一方面,地鐵和公交的座位乘客量,遠遠小于站立乘客的量,乘客也基本是短途乘坐,需要經(jīng)常的上上下下,不像小車或者長途車相對比較固定,使用安全帶起來會非常麻煩。
再一方面,就城市道路的現(xiàn)狀來說,小車 發(fā)生緊急制動、碰撞的概率也要比火車地鐵公交 大得多。其中公交由于沿途需要經(jīng)常???,車速不會太快?;疖嚒⒌罔F的話路權(quán)專用,又有ATS保護,碰撞和緊急制動的情況就更少了。這些車輛為站立的乘客配置的拉手、拉桿之類用來固定自己,基本上就夠扛住日常的制動晃動了。
所以除了最前端面對前擋風玻璃和儀表臺的司機,安全帶的配置基本上是不作要求的,國標也沒有查到相應的規(guī)定。