南寧地鐵1號線火車站-朝陽廣場站區(qū)間左線盾構(gòu)下穿朝陽路78號樓單項工程順利完成

        隨著第61環(huán)掘進完成，南寧地鐵1號線11標火車站-朝陽廣場站區(qū)間左線盾構(gòu)下穿朝陽路78號樓單項工程順利完成。

        南寧地鐵1號線土建11標地處南寧市中心朝陽商圈，是1號線的咽喉工程，具有施工難度大、工期緊、技術(shù)難度高、周邊關(guān)系協(xié)調(diào)難度大的特點。其中火朝區(qū)間僅650米，但沿線建筑物眾多且建筑年代久遠，尤其是朝陽路78號樓，建于1970年，地上6層、條形基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)風(fēng)化嚴重，且該地段隧道穿越地層主要為富水圓礫層，地層敏感性高，土壓平衡盾構(gòu)掘進安全風(fēng)險尤高。

        項目進場后，立即著手進行了沿線房屋調(diào)查、安全鑒定，并針對性的對朝陽路78號樓進行袖閥管注漿保護性加固，編制了相關(guān)安全專項方案、專項應(yīng)急預(yù)案，并召開了多次專家評審會，同時聯(lián)合政府、街道辦建立聯(lián)動機制，確定了緊急情況下的人員疏散方案。下穿之前項目部召開了專題動員大會。

        此樓長約60米（40環(huán)），為減少盾構(gòu)掘進對地層擾動的影響，采用全倉土飽和土壓掘進，碴土改良以膨潤土漿液為主，但是隨著盾構(gòu)掘進及周邊環(huán)境的變化，原計劃日進度掘進6環(huán)，實際只能掘進4環(huán)，且出現(xiàn)扭矩大、刀盤跳停等現(xiàn)象，為了解決這一問題，項目部組織多次專題會，從土倉壓力設(shè)定、膨潤土漿液粘度及膨化情況等方面解決，收效甚微。扭矩增大、推進速度低、推力大這些困難一直困擾著項目，為了盡快扭轉(zhuǎn)這種不利局面，項目部于2014年11月6日召開專家會，請各位專家獻計獻策，會后根據(jù)專家建議，調(diào)整為以泡沫為主，膨潤土為輔的渣土改良方式，同時提高土倉壓力確保掌子面穩(wěn)定，經(jīng)過1天的現(xiàn)場實踐，盾構(gòu)掘進效果有較大提高，盾構(gòu)掘進日進度達到了7環(huán)，為順利下穿創(chuàng)造了必要的條件。

        為了激勵員工熱情，鼓舞員工士氣，提高員工激情，項目部及時設(shè)置了專項安全獎勵基金；建筑物和地面實行24小時不間斷巡查及每四小時一次監(jiān)測，相關(guān)結(jié)果第一時間反饋至調(diào)度室及主機室值班領(lǐng)導(dǎo)；同時建立起領(lǐng)導(dǎo)值班制度，項目經(jīng)理、書記、總工不間斷輪流洞內(nèi)帶班，現(xiàn)場交班，保證了24小時的無縫鏈接，現(xiàn)場問題不過夜，保障了安全生產(chǎn)；南寧軌道交通集團公司、監(jiān)理全程進行督導(dǎo)巡查，幫助協(xié)調(diào)解決現(xiàn)場問題。

        朝陽路78號樓的安全順利下穿完成不僅實現(xiàn)了既定的目標，而且鍛煉了隊伍，為下步穿越建筑物施工奠定了基礎(chǔ)。