南寧市軌道交通1號線屯里車輛段出入段線暗挖隧道順利貫通
2015年3月24日,南寧市軌道交通1號線屯里車輛段出段線暗挖隧道初期支護(hù)順利貫通,暨1號線屯里車輛段出入段線暗挖隧道全部貫通,標(biāo)志著南寧市軌道交通1號線工程暗挖隧道區(qū)間全部貫通。
屯里車輛段出入段線采用礦山法開挖,暗挖隧道總長為1178.66m。隧道基本在道路下敷設(shè),局部侵入地塊,周邊沿線建(構(gòu))筑物有紅星生活區(qū)、環(huán)城高速公路、高坡嶺路、百佛盾構(gòu)區(qū)間、輸油管箱涵。入段線暗挖段長766.33米,其中折返線(長164.98米)為雙線隧道,其余段為單線隧道,入段線出百花嶺站后向北行進(jìn),經(jīng)過紅星生活區(qū),轉(zhuǎn)向東邊上跨正線右線,下穿環(huán)城高速路后進(jìn)入屯里車輛段。折返線開挖于2014年10月30日貫通,入段線(單線暗挖)開挖于2015年2月7日貫通。出段線暗挖段里程為單線隧道,長412.33米,出段線出佛子嶺站后向南行進(jìn),轉(zhuǎn)向東邊上跨正線右線,下穿環(huán)城高速路后進(jìn)入屯里車輛段。出段線(單線暗挖)初期支護(hù)于2015年3月24日貫通。
出入段線土層主要為填土層,殘坡積粘性土層和第三系巖層。填土層主要有素填土,局部含雜填土,最厚達(dá)21.30m。填土土質(zhì)較弱、土質(zhì)不均勻,含水量高,孔隙比大,壓縮性高,抗剪強(qiáng)度低,力學(xué)性質(zhì)較差,幾乎無自穩(wěn)能力,特別是位于填土層的上層滯水的疏排,可能會引起地面下沉及低層建筑物開裂等不良影響。殘、坡積粘性土在基巖上部局部存在,抗剪強(qiáng)度低,在失水情況下,呈堅(jiān)硬、硬塑狀;水泡后強(qiáng)度顯著降低,導(dǎo)致土體失穩(wěn)。隧道開挖施工期間,參建各方不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),在降水井施工工藝、開挖方法、注漿工藝及監(jiān)控量測信息化施工等方面均取得了施工經(jīng)驗(yàn),將為南寧市軌道交通建設(shè)提供技術(shù)支持。
屯里出入段線暗挖隧道二次襯砌計(jì)劃2015年6月10日完成,6月底移交機(jī)電鋪軌,確保東段開通目標(biāo)。目前,暗挖隧道各工作面正緊鑼密鼓進(jìn)行二次襯砌施工,參建各方滿懷信心,為南寧市軌道交通建設(shè)貢獻(xiàn)自己的力量。