南寧地鐵2號線5標秀三區(qū)間右線順利貫通

                    • 發(fā)布時間:2015-08-17
                    • 信息來源:建設(shè)分公司
                    • 作者:任海濤
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                            2015年8月8日上午9時,伴隨著隆隆的機器聲,在南寧地鐵2號線秀廂站車站施工現(xiàn)場,已在地下工作三個多月的110號盾構(gòu)機重新出現(xiàn)在人們眼前,整個施工工地頓時沸騰了。至此,南寧地鐵2號線5標秀三區(qū)間右線順利貫通。
                            三十三中站至秀廂站右線盾構(gòu)隧道全長636.037米,最大埋深13.5m,地下水豐富。地層分別為圓礫、粉土、粉砂及細砂,地質(zhì)條件復(fù)雜。區(qū)間隧道掘進過程中依次下穿玉柴汽車城(位于全斷面圓礫層中,磚混結(jié)構(gòu),隧道從房屋底部斜側(cè)下穿,下穿長度達39m)、友愛北立交橋(橋樁基距離右線隧道最小凈距為2.66m,最大凈距3.98m,承臺距離右線隧道最小凈距為1.89m,最大凈距為3.44m。)、友愛醫(yī)院(1986年7層框架結(jié)構(gòu),獨立基礎(chǔ)。房屋距離右線隧道凈距約為6.7m)等重大風(fēng)險源。施工難度大、工期緊,是2號線的重難點工程之一。
                            針對管段內(nèi)地質(zhì)條件復(fù)雜,連續(xù)下穿重大風(fēng)險源的特點,自2015年5月始發(fā)以來,2號線土建5標項目部精心組織、超前謀劃、通過多次專家會審、及時優(yōu)化掘進參數(shù)、實行關(guān)鍵工序領(lǐng)導(dǎo)帶班制度、采用地質(zhì)雷達超前預(yù)報、加強監(jiān)控量測等技術(shù)手段,實現(xiàn)了安全質(zhì)量零事故。
                            三十三中站至秀廂站右線的順利貫通為盾構(gòu)隧道連續(xù)下穿重大風(fēng)險源施工積累了寶貴的經(jīng)驗,為確保南寧地鐵2號線隧道區(qū)間全面貫通打下了堅實的基礎(chǔ)。

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