“蛟龍出洞”—南寧軌道交通目前最長盾構(gòu)區(qū)間單線順利貫通

       近日，南寧軌道交通4號(hào)線一期工程五象嶺站~玉象路站區(qū)間（以下簡稱五玉區(qū)間）左線盾構(gòu)機(jī)順利出洞。五～玉區(qū)間左線長度2509.95米，是南寧軌道交通目前已建和在建最長盾構(gòu)區(qū)間。該區(qū)間左線的貫通，標(biāo)志著地鐵4號(hào)線全線隧道貫通又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，為4號(hào)線的按期開通試運(yùn)營奠定了基礎(chǔ)。
       4號(hào)線五~玉區(qū)間線路沿五象大道布設(shè)，共設(shè)置4個(gè)聯(lián)絡(luò)通道和一個(gè)區(qū)間風(fēng)井。區(qū)間隧道拱頂埋深約12m~18m，洞身穿越地層主要為泥質(zhì)粉砂巖、灰?guī)r和泥灰?guī)r，巖層最高強(qiáng)度達(dá)118MPa。由于區(qū)間隧道長，巖層強(qiáng)度高，掘進(jìn)期間共經(jīng)歷兩次換刀作業(yè)，從而保證了該區(qū)間順利洞痛。
       都說“磨刀不誤砍柴工”，為保證盾構(gòu)順利掘進(jìn)，項(xiàng)目參建各方就盾構(gòu)機(jī)選型、刀盤配置等問題多次向?qū)＜疫M(jìn)行咨詢，從最初的4條幅刀盤調(diào)整為6條幅刀盤，根據(jù)巖層特性進(jìn)行刀具更換，步步為營，為長距離、巖性硬地層掘進(jìn)的“持久戰(zhàn)”打下了牢固基礎(chǔ)。掘進(jìn)過程中，盾構(gòu)機(jī)側(cè)穿五象玉象立交橋，距橋墩最近位置僅3.25m，下穿4m×4m箱型砼污水管涵，管涵距隧道頂部僅為2.4m。通過加強(qiáng)地面監(jiān)測、嚴(yán)格控制各項(xiàng)掘進(jìn)參數(shù)及出土量、適當(dāng)加大同步注漿量、嚴(yán)格落實(shí)“六?！敝贫龋_保了掘進(jìn)安全。
       截止目前，五～玉區(qū)間右線貫通剩余207m，項(xiàng)目部將總結(jié)和借鑒左線掘進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，把安全質(zhì)量放在首位，各環(huán)節(jié)全面推行“四化一綠”管理理念，早日實(shí)現(xiàn)五玉區(qū)間雙線貫通。