北京地鐵調(diào)價(jià)將充分考慮市民剛性需求 動(dòng)態(tài)調(diào)整

        北京將適時(shí)推進(jìn)公共交通票制票價(jià)改革。市發(fā)改委主任張建東昨日表示，北京已啟動(dòng)先期調(diào)研，將根據(jù)地鐵運(yùn)營成本、價(jià)格變動(dòng)情況以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平形成動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)機(jī)制。
        “不可能完全市場化”
        目前地鐵票價(jià)調(diào)整進(jìn)行到了什么階段？張建東表示，發(fā)改委目前正在研究和前期調(diào)研，但方案尚未確定，具體漲多少錢無法確定。但地鐵具有一定的公益性，不可能完全市場化，始終會(huì)有一定的財(cái)政補(bǔ)貼，也會(huì)綜合考慮市民的承受能力。
        同時(shí)，地鐵票價(jià)要?jiǎng)討B(tài)調(diào)整，要根據(jù)地鐵運(yùn)營的成本、價(jià)格變動(dòng)情況、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平進(jìn)行定期調(diào)整，不會(huì)一成不變。
        張建東表示，地鐵票價(jià)是否調(diào)整，不僅僅是一個(gè)調(diào)價(jià)的問題，而是一個(gè)綜合配套措施，要考慮到地鐵的安全性、舒適度以及北京整個(gè)公共交通線網(wǎng)的科學(xué)配置等問題。
        市發(fā)改委委員李素芳也表示，北京當(dāng)前地鐵人員眾多，存在一定的安全隱患，同時(shí)地鐵故障也經(jīng)常發(fā)生。從地面交通來看，1.8萬公里，800多條線路的公交路線，存在一定的閑置，其原因是因?yàn)檫\(yùn)行速度慢、準(zhǔn)點(diǎn)率不高等問題。因此，未來地鐵票價(jià)的調(diào)整會(huì)考慮北京整個(gè)公共交通出行的安全性、便利性等各種因素，具體方案出臺(tái)時(shí)間尚無定論，但不會(huì)太快。
        調(diào)價(jià)方案公布時(shí)間未定
        北京市交通委主任劉小明表示，調(diào)價(jià)會(huì)參照國際，國內(nèi)上海、廣州等城市公交票價(jià)的情況，充分考慮市民出行的特點(diǎn)，特別是剛性出行的，如早晚高峰、通勤出行的需求。但不管怎么調(diào)，在這一次價(jià)格調(diào)整過程中會(huì)充分考慮優(yōu)先發(fā)展公共交通這一政策的穩(wěn)定，也考慮市民的承受能力，兼顧公交地鐵運(yùn)行成本。具體方案會(huì)在不同的階段聽取媒體和社會(huì)的意見。正在調(diào)研過程中，正式的調(diào)價(jià)方案公布時(shí)間也沒有確定。